martes, 11 de marzo de 2014

LXVII Millas Romanas



Nueva edición de esta prueba que ofrece dos distancias  LXVII Millas Romanas (100 km) y XXX Millas Romanas (39 km), y que tiene como marco de salida y llegada la ciudad extremeña de Mérida.
Es una prueba que edición tras edición ha ido superándose en muchos aspectos, convirtiéndose en la actualidad como una prueba de referencia de la zona y muy apoyada.
Personalmente conozco a alguno de sus organizadores, incansables trotamundos a los que te puedes encontrar en muchas de las pruebas del panorama nacional.
El plazo para inscribirse termina el día 15 de Marzo. Un consejo, no te las pierdas.

Mas información en www.caminoplata.com/node/89

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lunes, 10 de marzo de 2014

PARQUE EUROPA.


LOCALIZACION: Torrejon de Ardoz. Madrid.
APTO PERROS: Si.




Situado el la localidad de Torrejón de Ardoz, nos ofrece principalmente dos atractivos, el primero la posibilidad de contemplar buenas replicas de algunas de las esculturas, monumentos  y lugares mas singulares de Europa. Quedan muchos en el tintero pero los que están 'son'.
Llama especialmente la atención una parte real del muro que en su momento mantuvo dividida en dos la ciudad Alemana de Berlin.




















  

Por otro lado ofrece actividades (que se pagan) para los mas pequeños, que puedan montar en barca, a caballo etc. y zonas con unos estupendos parques infantiles. También llama mucho la atención la zona de Multiaventura y la tirolina para los mas atrevidos.


Recomendaría si no vivimos por la zona ir a pasar el día. La entrada es gratuita.
El parque cuenta con una cafetería restaurante y con una zona para poder comer en plan merendero, pero tiene pocas mesas y la sobra tan deseada en días de calor es muy escasa, este punto deberían mejorarlo ya que en el resto del parque tienen prohibido comer. Cuentan con un servicio de vigilancia que observa esta medida y que la gente respete el entorno.


En los alrededores del parque se estaciona en zona azul y el parking se paga, pero a poco mas de diez minutos se encuentra un polígono industrial donde es posible estacionar el coche.


En definitiva merece la pena dejase caer y pasar un día, sobre todo con los mas pequeños.


También esta permitido el paso a nuestras mascotas, pero no olvidéis llevar algunas bolsas de plástico para recoger sus excrementos.

Y para los curiosos de la aviación hay instalado en la rotonda que da acceso al Puente del Arco, en la confluencia de la Avenida de la Constitución con Paseo de la Concordia, un avión F4 Phantom II que fue donado gratuitamente por el Ministerio de Defensa. Queda algo retirado a unos 15 minutos del parque en coche.


Mas información : www.parque-europa.es

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lunes, 3 de marzo de 2014

MOLINOS Y BATANES


Localización: Cuenca alta del Manzanares. Colmenar Viejo
Distancia: 3 Km ida y vuelta.
Apto niños: Si.
Apto perros: Si.


Puente del Grajal.


Ruta muy corta y sencilla pero que no nos dejara indiferentes, debido al paisaje que el río manzanares nos ofrece y a los elementos históricos por los que transcurre. Ideal para una de esas mañanas tontas.

Parte de una zona que se sitúa en la ctra. de Hoyo de manzanares cerca de la localidad de Colmenar viejo pasado el Km 6 y justo antes de pasar el puente que salva el río Manzanares, encontraremos un desvió a la derecha por un camino de tierra que nos dejara en un pequeño parking (N 40° 38.915 W 003° 48.488).
Esta entrada últimamente,se encuentra en mal estado salvo para vehículos altos por lo que recomiendo dejar el vehículo en algún pequeño descampado antes de llegar al desvío comentado, luego podremos llegar a pie.

En este punto de partida podremos observar la presa del grajal, Inaugurada en 1908, un 19 de Junio por el rey Alfonso XIII embalsaba las aguas del río manzanares, en la actualidad sus compuertas están abiertas, dejando discurrir el caudal del río a su antojo.
Formo parte de una serie de infraestructuras hidráulicas realizadas en la época, por el popular Marques de Santillana.



Poco después nos tropezaremos con el puente del Grajal. Se cree que fue Romano formando parte de la red segundaría de vías romanas que servían como ramales a la principal vía de esta zona, la calzada romana de la Fuenfría.

Digo 'se cree que fue Romano' por que diferentes expertos comentan que no lo fue, si no que trasladan su construcción a tiempos medievales. Según sus observaciones es demasiado estrecho para la época en que muchos otros lo catalogan, la romana.
Por otro lado también hay quien lo cataloga como Andalusí, debido a que presenta una anchura de 3,34 metros, equivalente a seis codos rassasíes, que, junto con los cinco codos, eran los dos anchos más utilizados en los puentes musulmanes.
Esta discrepancia puede ser debida a posibles reconstrucciones debidas a desbordamientos y riadas sufridas, en especial las acaecidas en el 1680 y que han modificado con seguridad su forma y detalles originales, complicando su ubicación en el tiempo.

Continuaremos pasando al otro lado de la carretera, donde tomaremos ya una ancha y cómoda pista.

Observando la rivera del rió, nos encontraremos con las ruinas de mas visibles de tres de los antiguos molinos y batanes con los que la zona en otros tiempos pasados contaba teniendo, cronologías de ellos que datan del  SXVIII.
Alguno de ellos podremos bajar fácilmente a verlos mas de cerca.


El batán (también llamado pisón) es una máquina ideada para batanar o abatanar las telas, es decir, para golpearlas. Cuando se quería que los paños tuvieran una mayor resistencia o un mayor grosor, al salir del telar se les conducía a los batanes donde recibían todo un proceso.
Se colocaban en el interior del recipiente o imia bien doblados en zigzag, en una cantidad determinada de metros (varas se decía) y allí se remojaban durante todo el tiempo que duraba el golpeteo o abatanado. A lo largo de la operación se hacían algunas paradas para cambiar de posición los paños y que el desarrollo resultase uniforme. Los canales de agua hacían mover los mazos.
Una vez secados los paños, los que estaban destinados a mantas pasaban por la cardadora para sacar el pelo con la llamada percha de cardos. Esta operación se llamaba perchar.



La ruta termina al llegar a una pequeña caseta, donde la ancha pista desaparece y son dos las sendas en las que se divide, pero el camino dejado atrás es francamente muy llamativo.

Omito poner tracklog ya que el recorrido es corto y carece de posibles perdidas.



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